进入炎热的夏季,将经历高温的严酷考验，很多车主都为自己的爱车更换发动机油。夏季气温普遍很高，发动机散热要相对稍差一些，机油的使用温度也会稍高一些，所以要特别注意机油的选择。
润滑油的黏度对发动机的正常运转至关重要。为了防止发动机运动零件间的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，以便在各种运转温度下都能在运动零件间形成油膜，从而使得汽车发动机顺畅运转。
夏季应选用粘度级别稍大一些的机油，如粘度级别为15W/40、20W/50等。因为的粘度随温度的升高会有所下降，氧化速度加快，易变质，所以要经常检查润滑油量、油质情况，并及时加以更换。 不 过，黏度过大有可能造成发动机启动时的严重磨损。由于润滑油黏度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。由于润滑油循 环速度慢，难以及时将磨损下来的金属末屑、碳粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。另外，黏度过大让机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗 更多的燃料，从而造成能量的巨大浪费。
跑长途的车、经常在山路和路况不好的道路上行驶的车辆发动机温度容易升高，要注意发动机的水温表或机油温度表、机油报警灯、机油压力表。如发现异常应立即停车，查找原因，待发动机的温度降下来以后再行驶。
夏季大修车辆或新车在磨合期时，要选用粘度级别为10W/30或15W/40的润滑油，不要使用高粘度的。因为磨合期发动机各部机件间隙较小或过紧，需要在磨合期内进行调正，所以需要较小粘度的；同时大修后发动机最怕高温，较小粘度机油能起到良好循环冷却作用。此外，发动机大修后有些金属碎屑需要过滤清除，只有粘度较小的才能达到更好的清洗效果；否则对发动机清洗、润滑或过滤去屑都有影响，效果不好。
